大众点评的合并,最终都是另一方逐渐澹出合并后的公司——无论是其管理层还是品牌,最终剩下的是优酷和美团。
因此布局华国的打车软件市场,何洛就通过灰度资本和维度投资两家公司,分别投资快的打车和滴滴打车。
至于说现在寰宇集团已经有了一定的实力,为什么不直接支持一方去打败另一方呢?
当然是因为随着打车软件市场的兴起,不只是寰宇集团,其他的巨头也会将目光放到这里。
那么无论是他们支持快的打车,还是滴滴打车,假如其他的巨头——比如阿里和企鹅公司——要布局这个市场,必然也会扶持另外的一家公司。
因此何洛最好的选择,就是趁着在二者起步的低估值阶段,率先进入,拿到双方一定比例的股份。
那么即使后面其中的某一方因为相互竞争,被其另外的巨头所扶持,那么何洛至少也能够依靠手中持有的股份,不管是作为牵制,还是最终在快的和滴滴烧钱之后握手言和,选择合并,对他而言都是最佳的策略。
事实上,无论是滴滴打车还是快的打车,都不算是这个市场的先行者。
2010年5月易道用车成立,总部设于燕京。今年年3月,国内第一款打车软件摇摇招车上线,然后到了8月至9月,快的打车和滴滴打车才先后推出,接着就如同最初的团购行业一般,其他各种打车软件也会相继出现。
而快的打车和滴滴打车,只不过是在这个打车软件市场中,经过混战之后最终胜出领先的两家而已,也说明了这两个团队的实力。
有趣的是在原时空,没有何洛的率先介入,快的打车得到了阿里公司的支持,创始人出身于阿里公司的滴滴打车,却是得到了企鹅公司的投资。
两家公司背后站着华国互联网的两大巨头,在打车软件市场上进行了激烈的烧钱补贴大战,一直到双方实在是烧不下去,才最终在谈判之后握手言和选择合并。
很明显,从何洛的选择上来看,用主要的投资公司——并且还是寰宇集团的最大持股方——维度投资,来参与滴滴打车的融资。
然后却是选择公开法人为柳洁的灰度资本,去投资快的打车。
自然是更加看好滴滴打车的前景,这也是根据原时空两家公司的情况做出的选择。
毕竟最后二者虽然名为合并,但最终是以滴滴打车为主体,将快的打车并入其中的。
而且相对于创始人出身于阿里这样的巨头,并且之前在业内的名气也不低,滴滴打车相对来说更容易获得风投机构的青睐;快的打车的融资,就比较艰难了——即便是快的打车的创始人之前有过比较成功的创业经历,但那主要是在PC端互联网的网游行业,就连他身边的人都不看好快的打车在移动端的发展,因此融资比较艰难。
当柳洁代表灰度资本向其抛出的橄榄枝的时候,快的打车这里,立刻热情响应。
而且灰度资本给出的投资条件也并不算苛刻,因此双方很快就达成了融资协议。
何洛知道,在原时空后面发生的,虽然通过与快的和Uber华国合并之后,滴滴出行成为了华国国内打车软件的霸主,但是有关其负面的新闻一直不断,包括因为顺风车的监管,导致某些恶性桉件的发生,以及赴美上市之后,用户出行和安全相关信息的泄露,最终导致了其受到监管层面的重罚,一度低迷下来。
并且到了后面激烈竞争的烧钱补贴大战,需要付出的资金也是海量。
因此何洛从始至终都没有将二者纳入寰宇集团的体系,从而依靠自己的资源和资金去抢占这个市场的想法。
更多的是进行相关行业的布局,然后在合适的时机——比如最终轮的融资一直到IPO以后,获利退出。
毕竟寰宇集团拥有高德地图这个重要的位置入口,即便是像原时空一样做聚合打车,也更加合适,而且还不用承担太多经营的责任和压力。
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