次站之外，蒙托亚还是第一个正常进站的。

　　在车队技师们熟练而灵巧的双手之下，进站变得十分简单。进站过程中，更换轮胎其实用不了多长时间，主要都消耗在了加油上面了。加的油量多少直接决定了车手在维修间里面呆的时间长短。而蒙托亚由于采用了三次进站战术，因此并没有加多少油量，仅用了六秒多钟，就冲出了维修站。等到他出了维修站之后，以巴里切罗为首的大部队依旧距离他还有不到十秒钟的路程。蒙托亚可以说是遥遥领先。

　　比赛依旧在波澜不惊地进行着，到了比赛进行到一小半的时候，除了有一辆飞箭车队的赛车因为机械故障退赛之外，一切都很正常。只不过此时的两大车队的四名车手都已经摆拖了与中流车队的纠缠，悄然接近或者是达到了可以拿分的区域，对前两名的我的车手造成了一定的压力。

　　由于大部分车队采用的依旧是传统的两次进站战术，因此比赛到了二十几圈的时候，第一次进站的浪潮开始了，各个车手纷纷进站加油换轮胎，一时间，每一支车队的维修间里面都是乱作一团，而唯一一个稳如泰山的自然就是我的车队了。我们的两位车手之中，蒙托亚已经进过一次站了，而巴里切罗还远没有到需要进站的时候。

　　第一次进站浪潮结束之后，各个车手的排位并没有发生什么变化，比赛继续进行着，依旧平静得有些沉闷。唯一值得一提的，就是哈基宁取代了达蒙*希尔，排到了第三位，跟在了巴里切罗的身后。

　　当比赛进行到第三十五圈左右的时候，我的车队的两名车手就要准备进站了。先进来的是巴里切罗，这也是他唯一的一次进站，自然油量要加得相对充足一些，因此也花去了比较长的时间。这一次进站足足用去了十一秒钟，等到他出来的时候，已经落排到了第三位，落后了排在第二位的哈基宁有两秒半的距离。而且由于巴里切罗的车子比较重，因此与哈基宁的距离还在不断拉大之中。

　　但是对于哈基宁不利的是，他还有一次进站的机会，而巴里切罗就不用了。这样一来势必要造成二十几秒的时间损失。而哈基宁要想在十几圈内把距离拉达到二十几秒，显然不怎么现实。因此他要想保住第二的位置还是比较困难的。至于第一位，那就更加不用想了，现在他和蒙托亚之间的距离足有四十秒，根本连灰都吃不到。

　　果然，在随后的比赛之中，哈基宁不得不在第四十八圈的时候进站，此时他和巴里切罗之间的距离仅有十五秒钟。等到他出站的时候，反倒落后了巴里切罗五秒之多。而且双方的油量都差不多，再想追上已经是千难万难了。

　　剩下的比赛，蒙托亚在第五十三圈的时候完成了最后一次进站，此后便一直坚持到了比赛结束。终，蒙托亚排在了第一位，拿到了自己f第一个分站赛冠军；巴里切罗则很好地配合了队友，自己也拿到了第二名。排在第三位的是哈基宁。

　　就这样年的第七站比赛之中，我们的车队包揽了冠亚军，完成了一个漂亮的1+2方程式。

　　bk看更多诱惑小说请关注微信npxswz各种乡村都市诱惑

　　请收藏：https://m.bque.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）