t+0和降低印花税,就目前而言是不现实的,特别是t+0未来的五年内都不会实现的,就目前的制度是保护中小投资者,他们是弱势群体,他们交易是敲着键盘完成的,现在市场是70%以上的散户投资者是亏损的,如果交易制度改成t+0,就加速中小投资者的灭亡,这就不是健康的投资市场,散户对手是量化交易、机构群体,交易时间是以微妙计算的,他们交易是计算机去完成的。
传言降低印花税就目前而言条件不成熟,我们在最近几次分别是2005年和2008年都是在市场极端低迷的情况下降低,实际降低印花税对市场只是短期兴奋剂作用,不改变市场长期走势,最后还是创新低了,制定印花税是税务部门,还需要财政部门批准,并不是证监会随意所能改变的,他们不懂行情,不会因为行情低迷就可以随意降低印花税的。
最近大家都在关心券商能否持续上涨,券商是牛市一面旗帜,最近本轮行情券商涨幅已经超过13%,他就像一把尺子一样衡量未来的涨幅,如果向上再涨15%就能支持沪指站上3700点,这是理想中的涨幅,如果能涨超过27%,券商基本就创股灾以来的新高了,意味着沪指今年能站上4000点了,那就标志进入牛市行情了。
对于券商寻找低吸机会,目标涨幅预期本轮具有涨幅13%的条件,也就是从目前的13万点到14.8万点附近,这个数字基本是这几年券商指数的中轴线,这个数字来源基于今年上证具有创3700点的条件所作出的判断。
券商现在非常卷,相对看好头部券商和特色券商,至于最近妖股太平洋坚决回避,它属于低价股的超跌反弹,还有可能是要换大股东,华创去年五月份是当初17.26亿拿下了7.44亿股,目前市值已经是32.6亿,到目前还没获得证监会批准,目前而言浮盈80%,这事情大概率可能会黄掉的,那么让其他国资接盘,毕竟券商牌照还是比较稀缺的。而2022年华创证券利润才是4.38亿,这一波神操作已经是华创去年利润的4倍了,这才是爽歪歪。
汽车本轮反弹仍然没有结束,我们看到很多厂家目前处在去库存阶段,特别是今年上半年,各大厂家甚至有七折倾销,我看问题的角度是:1、新能源汽车目前是我们的一张名片,国内能拿出手除了高铁,应该只剩新能源汽车了,而且我们汽车销量出口呈现快速增长趋势,未来汽车增量是新能源汽车,而且可以抢占国际市场,这正是我们政策所鼓励的。
2、相对传统汽车的利润,我们新能源汽车利润还是非常高的,虽然比亚迪利润只有特斯拉利润的八分之一,在抢占市场后,未
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