车道高速公路,设计速度120千米每小时;工程项目总投资额30.2亿元人民币。
1981年6月,粤省公路建设公司与香江合和Z国发展有限公司,共同签署合建虎门大桥高速公路意向书。
。。。
历史上,也就是胡应相在国内成立的公司投资修建的。
很早就提出,但是在1992年才开始修建。
在杨铭看来,其实是浪费了很多时间。
现在杨铭以帝国集团Z国发展公司名义修建的虎门大桥,从去年开始立项,就开始进行前期各方面的工作。
帝国集团有资金,有技术,有人才,有工程师,这些都不是问题。
历史上,胡应相很早提出要修建虎门大桥,胡应相的实力也有限制,资金并没有那么多。
并不像现在帝国集团那样,足够的资金来投资。
杨铭来到修建虎门大桥的附近。
他已经看到许多工人在这里。
无论是现在还是未来,修建虎门大桥也是一个非常大的工程量。
不过,相比起未来,现在投入资金可能没有那么多。
杨铭站在这里,看着远处的宽阔珠江,这是一种什么样的感觉。
这里的宽度,要比维多利亚港最窄的地方还要宽两倍。
超过四五公里长宽度的虎门大桥,如果没有足够的技术,还有资金,还真的是修建不了。
以前从这里过去,只能坐着渡轮过去的。
这一点上和以前香江过对面九龙一样,只能坐渡轮过去。
自从修建了红磡隧道,才能够从红磡隧道过去。
那为什么香江的维多利亚港上没有修建跨海大桥,在杨铭看来,除了会影响航运外,还会影响到维多利亚港的美观。
至始至终,维多利亚港只是修建海底隧道,并没有修建跨海大桥。
这里不一样。
即使帝国集团有修建海底隧道,用在这里也不合适。
“老板,这里就是虎门大桥?”林秀芝问道。
“不错,就是这里。不过需要几年才能够修建好。”
修建大桥,难度还真的不低,比修建高速公路还要高许多。
杨铭只是在这看了看,他没有停留下来。
离开虎门大桥附近,前往莞城一家饭店吃午饭。
如今,莞城开始进入大开发的状态,多了很多海外转移进来的产业链。
帝国集团旗下许多产业也是转移进来了。
在那家饭店吃完午饭。
下午的时候,杨铭等人坐车前来虎门沙角A发电站视察。
历史上,这个沙头角发电站是胡应相旗下成立亚洲电力公司投资的发电站,其主要电力是提供给莞城和粤省使用。
沙角发电厂坐落在粤省莞城虎门镇境内,濒临珠江口虎门湾,正处于粤省用电负荷最集中的三座特大城市羊城、鹏城和莞城之间,因此是一座具有电网支撑作用的发电厂。
1980年代,实行开放,鹏城被划为经济特
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