0吨(满载);航速:30节;续航力:8000海里/18节,海上自持能力15天;舰员:2100+500(航空人员);该舰上机库长183米,宽29.4米,高约7.5米,能容纳最多18架苏-27K“侧卫”飞机。右舷有两部舷侧式飞机升降机。
舰首使用滑跃式起飞甲板,跑道的升角为12度,斜角甲板斜角为7度。
飞行甲板设有4道飞机降落阻拦索及1张应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧,前后各有一台往返于甲板机库间的升降机。
瓦格良号航空母舰原设计舰载飞机50余架,苏-33型舰载战斗机26架,卡-27“蜗牛”型反潜直升机20架,卡-31型预警直升机4架。
除舰载机外,还配有强大的反舰、防空、反潜武器。舰对舰导弹系统布置在飞行甲板前部的中央。
但是,在历史上,1998年4月,濠江创律旅游娱乐公司以2000万美元买下该航母。交船前,乌克蓝迫于M国的压力,将“瓦格良”上的舰载武器设备和动力系统等设备拆卸一空。
“瓦格良”号只剩一个生锈的钢铁空壳:所有电子系统均已拆除或者破坏,完全没有动力,连大轴都被切断,甚至连舵被拆除。
其后,创律旅游娱乐公司雇用的拖船,拖着“瓦格良”号开始启航。
当该舰驶抵土耳奇北部黑海水域,准备通过土耳奇控制的博斯普鲁斯海峡时,“在第三国的提醒下”,土耳奇以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为由,拒绝“瓦格良”号通过,并强行命令“瓦格良”号退回黑海。
随后在8月,“瓦格良”号又试图通过海峡,再次遭到土耳奇的拦阻。“瓦格良”号被阻挡在黑海中,漂荡了很长时间后,只好返回原海港。
2001年8月25日,在中土两国进行了长达一年半之久的谈判后,土耳奇才同意让“瓦格良”号通过其海峡。
如今,和历史上不一样,杨铭让人买下来,上面实际上保护得非常好,但是,并没有真正完成,所以还是要靠船只拖回来。
如今,杨铭等人上到船只上,看到里面舰载武器系统,甚至动力系统各方面都保护得非常好,还有大量的资料,也被带回来。
也就是说,这只是一艘还没有完工的航空母舰,但是,还是很新的。
毕竟,1988年才开始下水,到现在也只是三年。
如果苏连没有出现这种事,正常情况下,应该完工服役的。
里面真的很大。
那甲板上留下来的舰载武器看起来也是非常恐怖的。
实际上,这样一艘航母,许多国家应该还是很喜欢。
但是,杨铭并没有卖出去,而是拉回了香江。
如果到时国内不要的情况下,他再让人继续完工,然后卖给中东狗大户,或者南美的国家。
当晚。
国内就已经派人来。
很明显,国内老先生,姜先生知道这件事后,非常重视,在得知已经抵达香江的时候,他们已经派了一个几十人的团队来,包括各方面的工程师。
当他们的负责人来到浅水湾见杨铭,并且和杨铭密谈。
“杨先生,这一艘航母,无论付出多大的代价,我们都愿意买下来。”
“你们还是先去看看吧。”
杨铭派人送他们去黄埔船坞附近的码头看那艘航母。
当这些人第一时间见到这一艘航母,除了激动就是激动。
相比起之前帝国集团卖给国内那些军舰,现在看到这一艘,他们心情确实很不一样。
他们发现还是很新,里面各方面也保护得很好。
此时此刻,他们知道无论如何都要买下来。
当晚,这些人有些回去向老先生,姜先生等人汇报,有的则是留在香江。
这一艘航母,杨铭从苏连和乌克蓝那里,一共花费了将近800万美元买下来的,在九十年代初来说,当然不便宜。
但是,对于国内来说,这确实是非常值得。
杨铭也不想赚国内的钱,如果国内觉得满意,他可以直接送给国内作为国庆礼物。
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