南京城。
几日前,无数商人从全国各地突然涌往南京,一时间南京城中的客栈爆满一房难求,就连城中物价都一下子涨了不少,各酒楼中更是处处可见腰缠重金的商人,令得原本就繁花似锦的南京城更热闹了几分。
这么多商人,尤其是各大商号的当家人全部来到南京,着实有些意外。外人根本就搞不清楚为何会有这样的事发生,但知道内情的人却清楚,这主要是因为工部的原因。
大概是近一月前,工部突然间新建了一个司,这司号称铁道司,顾名思义负责的就是铁道事宜。
对于此司的建立,原本并不起眼,毕竟这些年朝廷所建的部门不少,尤其是朱怡成改革官制后,一些原本没有的机构如雨后春笋般冒了出来,所谓的铁道司恐怕也就是如此吧。
可谁都没有想到,铁道司成立没几天,工部铁道司就以朝廷的名义给各大商行包括几家银行发去了公函,这个公函的内容主要是朝廷准备开建一条铁路,并且以此成立一个以铁道司为主的半独立商号机构,这个机构将以商业的性质进行运作,也就是说所谓的铁路运营由官方主导,朝廷和民间一起出资修建完成,在修建完成后运行,根据其入股份额和收益进行分配。
说白了,用后世的话来讲就是工部牵头成立一个铁路公司,然后对各方进行募股,然后用募股的资金来建造铁路,等铁路建造完成后再由这个铁路公司进行运营,按照各自股份所占比例从这条铁路获取利润。
这种操作方式在后世并不少见,比如说中国,遍布全国成为世界第一的高速公路网的建造往往就是如此,由政府贷款和企业投入在各地兴建高速公路,随后再把高速公路的收费权交由专门的高速公路公司,然后再用所收取的过路费来还贷和收回投资,甚至包括后期的获利。
这种模式在后世已经很常见了,可在现在却是一个新兴事物。就连朱怡成也没想到,当他把这件事丢给蒋瑾后,这蒋瑾会无师自通想出这么一招来,也不由得让他出乎意料。
不得不说,这一招倒是比最初朱怡成意图用债券来筹款的方式更好,以国家进行投入,虽然有着一定优势,但同样也有着无法避免的弊端。
首先,国家需要大量的资金投入,兴建铁路所耗费的资金是极其庞大的,就算在和平时期以大明如今的财力恐怕也有些吃力,更何况眼下大明还未平定四方,各地还在继续打仗呢。
其次,国家进行铁路的修建后再进行具体的营运,也就是后世常见的国有企业,这种企业的弊端比比皆是,比如效率底下、服务差、吃闲饭的人多干活的人少、帐目不明、甚至亏损严重等等。
最后,也是最重要的一个原因,那就是未来铁路的发展。中国是一
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